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我司助力風光互補智能微電網無線充電系統[2017/12/8]

123日,在天工大楊慶新教授的主持下,我司參與的基于風光互補智能微電網的電動汽車無線充電系統成果通過鑒定。專家一致認為該項目具有自主創新性,主要技術指標達到國際領先水平。我司作為第二承擔單位,主要負責風光互補系統微電網的設計和建設。

楊慶新教授對項目進行了闡述,電動汽車作為加快能源轉型、實現低碳經濟的重要途徑,引起了越來越多國家的重視,汽車的電氣化是未來發展的必然趨勢。然而,充電問題一直是制約電動汽車發展的關鍵性問題之一。

當前,其充電問題主要包括以下幾點:大規模電動汽車隨機接入充電將會對電網的運行帶來很大的不確定性,同時對配電網的靈活性和可靠性提出了更高的要求;對于用電負荷峰谷差日益加大的電力系統而言,電動汽車每日充電所用的龐大電量加重了發、輸、配電的壓力;通過電網對電動汽車充電,從根本上并沒有降低對傳統化石燃料的依賴,從而達到節能減排的目的。

針對這些問題,在楊慶新教授的帶領下,項目科研團隊利用集成分布式電源(光伏、風力等)、負荷、儲能系統和控制裝置構成獨立的微電網為電動汽車供電。將智能微電網技術與無線電能傳輸技術相結合,首次提出了獨立于電網運行的電動汽車無線充電工作新模式,避免了對電網的電流沖擊和諧波影響,并增強了電動汽車充電的靈活性。提出了電動汽車無線充電緊-強耦合協同工作模式,綜合感應耦合與近場諧振無線充電技術優勢,將線圈偏移的兼容性提升30%,大幅提高無線充電系統整體能效指標;建立了考慮光伏和風電最大功率與負荷功率關系的微電網分層控制策略模型,實現了輸出電壓參考值跟隨車載電池充電參數改變的自適應調節。

該項目成果不僅能夠有效減小大規模電動汽車充電對電網產生的威脅,同時能夠對新能源進行就地消納,實現真正的零排放,有助于提高能源系統整體運行的經濟和環境效益,可廣泛應用于電網系統薄弱的地區,如海島、草原、山區等。

目前,項目部分研究成果已在國家電網公司、電力公司、新能源汽車公司和日電氣公司得到應用。

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